當中國遇上中東(二)
2019-05-14

【明報文章】上文提到中國近年來在中東加大投資,雙方關係日漸緊密,在不少基建項目都不難找到華資的足迹。早前我曾提到中國在南歐為推動「一帶一路」而大量投資興建海陸聯運的港口,促進歐亞貨物流通。其實中國在中東地區亦開展了類似的計劃,旨在將中東變成歐亞間的物流樞紐。

中東的地理位置極具戰略性,處於歐亞間,是建設「一帶一路」的重要組成部分。阿曼政府在首都500公里以外的杜格姆(Duqm)興建了一個大型港口。根據《衛報》(The Guardian)的報道,杜格姆原是從未開發的小漁村,自從港口落成,現在已變成五星級酒店林立、商機處處的經濟特區。杜格姆位於阿曼東南方,在阿拉伯半島的南邊,南下可到非洲,或沿亞丁灣海峽到紅海,再向北經蘇伊士運河到達地中海,進入歐洲。由此可見,杜格姆是處於歐亞非之間的國際貨運樞紐,是「一帶一路」的要塞,所以中國財團最近亦在那裏投資了100億美元,建造一個1000公頃的工業園,以搶佔石油化工產品、玻璃、太陽能板和汽車電池等市場。另外,中國亦在巴基斯坦瓜達爾(Gwadar)投資港口,令貨物可經陸路從中國進入鄰國巴基斯坦,再以水路運往阿曼,最後進入非歐市場。

為何中國需要到中東興建工業園呢?除了因為國內資源不足,及為了迴避關稅外,主要是因為中國人口老化問題日趨嚴重,大大減低人口紅利,令工資愈來愈高,導致國內生產成本上升,例如在中國南方城市深圳和東莞等地已愈來愈難聘請工人。所以,華資現時都把生產線遷往「一帶一路」沿線國家如越南、格魯吉亞和中東等地區。

[葉劉淑儀]

一帶一路文章