菲律賓香港商會副理事長洪健雄:參考港公屋 菲國建大型屋苑
2019-04-25
菲律賓香港商會執行副理事長洪健雄表示,本港公共屋邨附近設有巴士站便利居民往來,對菲律賓人來說,已是夢寐以求的住屋配套設施。

【明報專訊】第二屆一帶一路國際合作高峰論壇今日起一連3日在北京舉行。中國近年積極推進一帶一路政策,與周邊國家加強基建、貿易及經濟往來,亦可能令有關國家的地產市場帶來重大改變。菲律賓香港商會執行副理事長洪健雄在專訪中表示,他十分欣賞本港公屋設有商場及巴士站便利居民的規劃,擬將有關建屋理念引入菲律賓,興建名為「Township」的4000伙大型屋苑出售予當地居民,單位售價約240萬披索(約36.1萬港元)。

根據房委會網頁資料,本港目前有185個公共屋邨、逾78萬個租住單位,為逾200萬人(約佔全港人口三成)提供居所。公屋租金每兩年檢討一次,並按租戶家庭收入變動調整,由於2017年度公屋租戶的平均家庭收入較2015年度上升11.59%,因此,公屋租金在去年9月按機制加租10%;房委會數字顯示,2017年12月的租金介乎346至4690元,加租10%後,上調金額為34至469元,平均上調約188元。

根據房委會數據,截至去年12月底,公屋輪候冊合共有26.76萬宗申請,與去年9月底的26.77萬宗公屋申請相若;而一般申請者的公屋平均輪候時間維持在5.5年,相較去年9月底不變,可謂僧多粥少。

往返商場需數小時 菲國社會效益偏低

洪健雄本周到北京出席一帶一路國際合作高峰論壇前,上周六在本港接受訪問,與記者一同視察去年初落成、與葵芳地鐵站及巴士總站僅5分鐘步程的葵翠邨,他早前曾實地調研沙田瀝源邨、水泉澳邨、黃大仙上邨及下邨等多個公共屋邨。他指出,由1950年代港英政府興建的首個徙置屋邨石硤尾邨開始,本港公屋模式是要聚居人群,因此附近設有商場及街市,並且配合地鐵及巴士等集體運輸交通工具,為居民提供便利。

不少土生土長的港人,已經習慣在便利的居住環境生活,部分人或視為理所當然;洪健雄表示,本港公共屋邨附近設有商場、街市、巴士站或港鐵站,是菲律賓人夢寐以求的生活配套,「菲律賓人平均76%的收入用在食物相關開支上,因為他們住所附近往往沒有商場或街市,而菲律賓地鐵覆蓋範圍有限,巴士是主要集體運輸交通工具,但當地巴士並非定時開車,往往會待坐滿人才開車,亦並非定點上落乘客,例如有途人揮手便會停車載客,因此若遇上塞車,居民從住所往返商場或需時數小時之久,結果是物流成本高企,整體社會效益偏低」。

半億年輕人口 置業需求大

洪健雄認為,港人若曾到訪菲律賓,相信其第一印象是「好塞車」。他解釋,與本港樓市以規劃主導及大部分屬50年地契不同,菲律賓物業市場不設規劃限制,並且屬永久業權地契,對菲國業主來說,「這幅地皮是我的,我可以隨意把它用作住宅、商業或工業樓宇,並且可以盡地而起,用盡地積比率,只要賣得晒便賺到盡,不會理會物業對周邊社區的影響,由此衍生的問題便交由政府解決」,令交通擠塞成為當地長期難以解決的問題。

阿里巴巴創辦人馬雲有一名句:「一個了不起的企業,一定是為社會解決問題的。」在菲律賓做生意已45年的洪健雄,擬引入香港公屋便利生活配套的模式,興建大型私人屋苑,再出售予當地居民。他表示,菲律賓是一個很年輕的國家,1億人口近半是年輕人,即有約5000萬人口在未來有置業需求,旗下公司是次進軍當地房地產市場,希望滿足有關需求。

400呎單位賣36萬 攻專業人士市場

洪健雄表示,「香港由1950年至今只興建不足80萬伙公屋單位予200萬餘人居住;菲律賓有近5000萬的年輕人,需要多少房屋?箇中存在重大商機。香港公屋居民擁有十分便利的生活配套,我覺得這個模式很適合菲律賓,若成功在當地興建類似香港公屋的大型屋苑,是一件很好的事。」

洪健雄旗下公司已在菲律賓首都馬尼拉附近郊區覓得土地,擬興建約4000個單位、每單位逾400方呎的大型私人屋苑,項目名為「Township」,將按政府規定只出售予當地居民,他介紹項目發展計劃:「每個單位售價約240萬披索,每月按揭供款1.3萬披索(約1955港元),每年供款15.6萬披索,以當地按揭利率5.5厘計,大概30年便可供滿。」他續稱,菲律賓銀行審批按揭比較嚴格,要求居民只可將三分之一工資用來供樓,以當地教師等專業人士月薪約2萬披索(約3000港元)計,兩人家庭入息4萬披索(約6000港元),可以滿足上述要求。

Township的4000個單位擬以樓花發售,若售罄,可以套現96億披索(約14.4億港元),在菲律賓屬大型地產項目。洪健雄透露,有關項目地價成本僅3億披索(約4500萬港元),故建築成本屬最大開支,他現與多家大型國企磋商建築工程合約,「中國內地的基建公司效率很高,即使主業是興建鐵路的企業,亦設有興建住宅的部門,完全有能力興建4000個單位的大型屋苑」。

至於Township的公共交通安排,洪健雄表示,集團會負責興建巴士站等硬件配套,然後將該私人土地無償交給當地政府營運,設有短、中、長線路,要求定時定點往返市內地鐵站及長途汽車站,為Township居民提供生活便利。

明報記者 葉創成

[名人樓市論壇]

一帶一路文章