意大利加入「一帶一路」倡議(下)
2019-04-20

【明報文章】上文提到意大利港口第里雅斯特港(Port of Trieste)在中意簽訂「一帶一路」合作諒解備忘錄之際,參照希臘比雷埃夫斯港(Port of Piraeus)的經驗,與國企中國交通建設簽訂協議,加強基建合作。

根據《彭博商業周刊》(Bloomberg Businessweek)的報道,在2018年第里雅斯特港只處理約725,000TEU的貨物,所以港口管理局主席Zeno D'Agostino有意邀請中國公司投資,銳意發展一個連接港口與德國和東歐的貨運鐵路網絡,稱為三維樞紐(Trihub),整個項目花費約2億歐元,而中國交通建設將會投資約2000萬歐元。從運輸的角度來看,貨車的容量有限,載貨量最高的只有貨運鐵路和貨櫃船,因此中國投資興建鐵路及海陸聯運港口對發展「一帶一路」非常重要。

現時中意貿易佔意大利GDP約2.5%,意大利各界對與中國建立更緊密的合作關係持不同態度。儘管受不少來自美國的壓力,支持者認為意大利的經濟正進入衰退,所以需要中國資金投資。反對者則對兩國合作抱懷疑的態度。意大利經濟發展局在國家主席習近平到訪前,更曾表示兩國不會簽署任何有關5G的協議。不過,意大利電信集團(Telecom Italia)及沃達豐(Vodafone)已表示將繼續與華為合作發展5G技術。

意大利經濟10年內第三度進入衰退,2018年的境外投資合共182億歐元,比2007年481億的一半還要少。與其和應西方盟友對中國意識形態的表述,羅馬不得不作出務實的選擇,加強與中國合作,以解決國家經濟嚴峻的處境。第里雅斯特港港口管理局主席Zeno D'Agostino曾以「人們都在說地緣政治,不過對我來說,只是一門生意」(People talks about geopolitics. For me, it is only business)來形容與中國的合作,正好反映中意現時的關係。

[葉劉淑儀]

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