意大利加入「一帶一路」倡議(上)
2019-04-17

【明報文章】中國在2013年倡議的「一帶一路」有不少進展,亦不乏爭議,最近的突破性發展是七國集團(G7)之一的意大利在3月22日國家主席習近平訪問羅馬期間,簽訂「一帶一路」合作諒解備忘錄,成為第124個國家加入「一帶一路」倡議。此外,兩國亦簽下29項合作文件及協議,涵蓋電子商務、能源、鋼鐵及天然氣管道等領域,協議內容總額達25億歐羅。其中一項是意大利北部港口第里雅斯特港 (Port of Trieste)與曾參與興建港珠澳大橋的國企中國交通建設簽訂協議,加強基建合作。第里雅斯特港港口管理局主席Zeno D'Agostino更稱要將港口打造成下一個香港和新加坡。

雖然中意加強合作令意大利受到不少來自美國的壓力,不過第里雅斯特港仍積極參與「一帶一路」倡議。我認為這與中遠集團(COSCO Pacific)經營希臘比雷埃夫斯港(Port of Piraeus)表現出色有關。我擔任聯席主席的海上絲綢之路協會,於2017年舉辦的「一帶一路」考察團曾到訪希臘雅典,參觀了比雷埃夫斯港,並獲得港口總裁傅承求先生的接待。傅先生原本負責管理意大利拿坡里(Naples)一個中遠港口,其後調派到比雷埃夫斯港。在他的管理下,港口發展一日千里,成功轉虧為盈。在2017年比雷埃夫斯港已成為地中海第三大、歐洲第七大港,處理約400萬TEU貨物。此外,每星期都有16到18架次的貨運鐵路,於港口與中西歐內陸之間穿梭,亦有貨運直達中國。

比雷埃夫斯港已在2018年中完成加建3號碼頭(Pier III)的工程,大大提高了港口的吞吐量,預計可以處理約720萬TEU的貨物。港口現時已躍升為地中海第二大港口,緊隨排名第一的西班牙華倫西亞港(Port of Valencia),預計能在今年內成為地中海最大的港口。

[葉劉淑儀]

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