在夾縫中生存的格魯吉亞(下)
2019-04-02

【明報文章】上文提到格魯吉亞因為基建不足,較為難以尋找商機。雖然該國鄰近黑海,地理上處於歐亞之間的要塞,不過現時只有兩個破舊的港口,貨物必須以小船先運抵土耳其伊斯坦堡,才能出口到世界各地。此外,空運亦不發達,例如從香港到格魯吉亞首都第比利斯(Tbilisi),並沒有直航,只可到土耳其或多哈轉機。我們考察團結束格魯吉亞的訪問後,必須北飛往莫斯科,再轉機南下,方才抵達匈牙利。

儘管格魯吉亞並不四通八達,不過仍有中國企業投資,考察團拜訪了新疆華凌集團,該企業原擬在當地發展木材生意,誰不知格魯吉亞為了達到加入歐盟的標準,禁止伐木,華凌唯有轉型。為什麼新疆的中資企業會在格魯吉亞投資呢?除了因為新疆人覺得當地的氣候和環境跟家鄉相似外,新疆烏魯木齊和第比利斯兩地設有直航,方便營商。其實格魯吉亞有不少旅遊資源,有開發旅遊業的潛力,不過必須放寬免簽證安排及加強空運。現時,格魯吉亞在香港沒有領事館,只設電子簽證安排,手續繁複,不利於商貿或旅遊業的發展。

考察團視察了當地重要的基建設施,亞投行有份投資的黑海深水港「阿奈克利亞」(Anaklia),負責建設的Anaklia Development Corporation,由來自英國、美國和保加利亞的公司組成。該港口第一期預計能處理100萬TEU的貨物,香港在2017年則處理超過2000萬TEU的貨物,以世界級港口的標準來說容量很小。此外,格魯吉亞需興建運貨的鐵路,完善公路的建設,才能把貨物運到港口。

由此可見,國家倡議「一帶一路」,成立亞投行投資基建是有需要的,很多沿線國家都需要中國資金來發展基建,以發展經濟。

[葉劉淑儀]

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